當今中國對拔尖人才的需求比歷史上任何時期都更為迫切。2025年初，《教育強國建設規劃綱要（2024-2035年）》印發，科學謀劃頂層設計，明確將“人才自主培養質量全面提高，拔尖創新人才不斷涌現”作為教育強國建設的重要階段性目標。

拔尖人才的成長離不開國際化環境的滋養。在高度互聯互通的世界中，新知識、新技術在交流融通中蓬勃發展，日益呈現出跨國境、跨地域的特征。高校具有人才培養、科學研究、服務社會、文化傳承創新和國際交流合作五大職能，國際合作已深深融入高校基因。通過國際交流合作培養人才，實現在關鍵科技領域的突破與超越，是新時代高等教育的題中應有之義。本文以北京交通大學為例，從歷史探索和傳承創新兩個維度，系統闡述學校通過“國際化+”培養拔尖人才的成效成果，為新時代高校服務教育強國建設提供有益參考。

北京交通大學“國際化+”拔尖人才培養的歷史探索

北京交通大學因鐵路而生，其前身為1909年創辦的鐵路管理傳習所，是中國近代鐵路管理、電信教育的發祥地。學校在建校之初便十分重視國際化辦學，參照歐美國家通才教育模式，完善課程設置，主要課程均采用發達國家教材，確保教學內容的前沿性。學校開設了鐵路管理英文高等班、法文高等班、英文簡易班、德文簡易班，其中英文高等班兼修法文，法文高等班兼修英文，形成多語種復合的培養模式。在課程設置上，學校每學期均開設外語課程，貫穿學生培養始終，為學生打下堅實的外語基礎。在師資隊伍建設上，除聘請外籍教師外，多數教師為留學歸國的專業人才，為國際化人才培養提供了優質的師資保障。在管理機制上，學校效仿歐美高校模式，設立董事會，實現與國際接軌。1921年9月，時任交通部總長兼交通大學校長的葉恭綽親臨交通大學北京學校，在交通大學改組后首次開學典禮上致辭稱：“試以交通大學言之，其創學宗旨為培植技術人才，其已辦科目為工程及管理，其教員為宏儒碩彥，其學生為俊髦優秀，其管理師法歐美，其設備酌合中西，其地點為分散，其精神為團結。”

在夯實本土國際化培養的基礎上，學校同時注重以跨境培養進一步促進拔尖人才成長。在當時學校和國家尚不富裕的條件下，學校仍堅持選派學習成績優異的學生赴發達國家頂尖大學學習。1917年派出10名學生赴日本學習3個月，成為學校選派學生出國留學的開端。1917年至1945年間，學校共派出80余名學生先后赴美國、英國、法國、德國、比利時和日本等國留學。其中，美國是主要留學目的國，沃頓商學院和伊利諾伊大學則是主要留學目的校。新中國成立后，1951年至1966年間，學校共派出50余名師生赴莫斯科鐵道工程學院（現俄羅斯交通大學）、列寧格勒鐵道學院（現圣彼得堡國立交通大學）等蘇聯高校留學，他們多數獲得了副博士學位。

通過留學，這些學子汲取到各國先進技術和知識，顯著提升了學術造詣和專業素養。

在國際化辦學戰略的引領下，學校培養出一大批在各自領域開疆拓土的拔尖人才，如中國無線廣播電臺創建人劉瀚、中國鐵路運輸學科奠基人金士宣、中國最早的四大會計師之一楊汝梅、著名作家和社會活動家鄭振鐸，以及中國科學院院士、光纖通信科學家簡水生等。其中，金士宣、楊汝梅、簡水生均曾公派出國深造，金士宣獲得沃頓商學院運輸學博士學位，楊汝梅獲得密西根大學博士學位，簡水生曾赴莫斯科電信工程學院學習，成為學校培養的第一位院士。

北京交通大學“國際化+”拔尖人才培養的傳承創新

在國際化戰略的持續推動下，經過百余年發展，北京交通大學已構建起以信息、管理等學科為優勢，以交通科學與技術為特色，多學科協調發展的人才培養體系。立足新時代，學校胸懷“國之大者”，系統謀劃“國際化+”拔尖人才培養新策略。

首先，頂層設計，錨定目標。

2012年，學校召開具有里程碑意義的第十次黨代會，以全球視野擘畫發展藍圖，確定了“三步走”發展目標：到2020年建成國內一流、國際知名的研究型大學；到2023年實現優勢特色學科基本進入世界一流行列；到2050年初步建成特色鮮明的世界一流大學。

圍繞這一目標，學校堅持規劃引領，在歷次的五年發展規劃中均明確了以國際化路徑培養優秀人才的目標和措施：“十二五”規劃提出全面實施國際化戰略，推進“有特色、高水平大學國際化人才培養模式”教育體制改革，通過建立人才培養特區，打造拔尖創新人才培養的重要基地，為建成國內一流、國際知名的有特色、高水平研究型大學奠定堅實基礎；“十三五”規劃著力構建適應學校國際化發展的管理體制和運行機制，依托優勢特色學科和國家級創新平臺，建立學術學位研究生拔尖創新人才培養特區，提升人才培養國際化水平。同時，引進海外優質教學資源，加強全英文授課專業建設，促進學生雙向交流；“十四五”規劃更明確提出，深入落實立德樹人根本任務，將拔尖創新人才培養體系改革與質量提升工程作為重要工程，實施“高原計劃”和“高峰計劃”，系統構建基礎學科拔尖人才和科技創新領軍人才培養體系及新模式，并同步開展國際聲譽提升工程，創新國際化人才培養模式，培養高水平國際化人才。

為保障規劃落地，學校配套制定國際合作交流規劃，細化目標任務和行動方案。

在“雙一流”建設中，學校聚焦入選學科——智慧交通，強調拓展高水平國際化人才培養渠道，探索本碩博國際化人才培養新模式。通過詹天佑未來技術學院統籌推進“3+5”本研貫通人才培養體系，培育具有前瞻性、能引領智慧交通領域未來發展的科技創新領軍人才。為增強對智慧交通學科的支撐，方案提出基礎學科深化建設行動，建設數學與系統科學、計算機科學、物理學和經濟學四個基礎學科拔尖學生培養基地，培養一批具有家國情懷和世界胸懷，能夠引領未來交通科技發展的數學家、計算機科學家、物理學家和經濟學家。一系列頂層設計和實施方案，為學校拔尖創新人才培養提供了行動指南。

其次，雙管齊下，系統推進。

在全球化與知識經濟時代背景下，學校以戰略規劃為引領，秉承國際化辦學傳統，堅持“境外+在地”雙軌并行，系統整合優質海外資源，為拔尖人才培養打造多元成長通道。

一方面，深化境外沉浸式育人功能，大力推動學生出國（境）交流。學校堅持需求導向，通過問卷、座談等形式對在校生出國（境）意愿進行調研，精準匹配學生留學需求。目前，已與英國牛津大學、新加坡國立大學、澳大利亞莫納什大學、加拿大不列顛哥倫比亞大學、荷蘭魯汶大學、瑞典皇家理工學院、英國伯明翰大學等世界知名高校建立合作關系并開展人才培養，建成100余個含雙學位、學期交換、寒暑期交流在內的優質項目。

鑒于海外交流時長與育人成效呈顯著正相關，學校堅持以長期交流項目為主、短期交流項目為輔。目前，長期項目約占海外交流項目總數的90%，雙學位項目約占50%。項目結構的優化，不僅為學生打開通向世界學術殿堂的大門，更通過沉浸式全球學習體驗，助力他們成長為兼具家國情懷和全球視野的時代新人。例如，通過參加伯明翰大學項目，學生體驗到該校提供的豐富學術資源和設施，在參與討論和研究中培養了創新思維。在強化學術基礎的同時，也在實踐中培養了解決問題的能力，為個人成長和未來職業發展帶來了更多機遇。

同時，學校著力推進博士層次“高精尖缺急”人才培養，每年積極選派學生赴外深造，并調動各學院和教師的主動性，依托優勢特色學科，開展與國外一流高校合作的“創新型人才國際合作培養項目”。目前，共有與德國亞琛工業大學、澳大利亞伍倫貢大學等8所高校合作的新一代“智能高鐵”建設、制造與運用國際化創新人才聯合培養項目，與英國利茲大學、荷蘭阿姆斯特丹自由大學合作的面向交通強國建設的智慧交通國際化人才聯合培養項目，與新西蘭惠靈頓維多利亞大學合作的高溫超導電力裝備技術研究及人才聯合培養項目，與意大利博洛尼亞大學、美國科羅拉多州立大學等5所大學合作的超材料驅動下的多學科交叉國際化人才聯合培養項目，與美國北卡羅來納大學教堂山分校、辛辛那提大學合作的國土空間與交通協同國際創新人才培養項目等。項目的實施有力促進了學校優勢特色學科高層次人才的國際化培養，如參加“智能高鐵”項目的學生認為，德國高校嚴謹的學術氛圍和高水平的科研條件為其研究提供了重要支撐。實驗室的開放性使其能夠接觸多領域研究者開展深度合作，通過跨學科交流有效解決問題。在研究遇到瓶頸時，導師的指導和合作團隊的建議對研究的推進起到了關鍵作用。

為拓展對外交流合作新路徑，學校加大投入，從教師、學生、修讀課程、科學研究四個維度系統謀劃，實施“世界一流大學合作伙伴推進計劃”。該計劃針對學生設立了“思源致遠獎學金”和“拔尖人才全球科研獎學金”，重點資助學生赴世界一流大學（四大排名前200或學科排名前50高校）進行3個月以上的課程修讀和科研交流。目前，獎學金已支持學生赴新加坡國立大學、日本東京大學、澳大利亞昆士蘭大學、英國倫敦國王學院等頂尖大學交流，既滿足了學生出國（境）交流的多樣化需求，也提升了他們的跨境學習能力。例如，學生在赴昆士蘭大學學習智能裝備調度優化前沿技術的過程中，不僅深入了解到交通運輸領域的復雜問題，還掌握了與國際同行進行有效學術交流與合作的方法，研究能力和學術自信顯著增強。此外，學校還設立博士研究生國際學術交流基金，支持博士生參加國際學術會議并宣讀論文。至此，覆蓋本碩博，涵蓋修讀課程、科學研究和參加國際會議的獎學金資助體系構筑成型。

學生境外交流的順利開展離不開有效的管理制度和服務。為此，學校出臺了本科生、研究生出國（境）相關管理辦法，明確交流工作機制，規范選、派、管、回等各個環節。針對學生普遍存在的交流規劃不明晰、標化考試準備不充分、申校策略不當等突出問題，學校舉辦“Go Global”留學指導系列活動，并提供信息化支持，開發學生派出管理系統。

通過一系列舉措，學校克服新冠疫情和復雜國際形勢影響，實現境外交流規模企穩回升。2024年交流人數同比增長超10%，其中50%以上學生進入QS前200高校，25%以上進入前100高校。境外交流有效拓展了學生的國際視野，提高其專業素養與跨文化溝通能力，培育了全球勝任力。一批優秀學生在交流中展現出拔尖人才發展潛質。

另一方面，學校充分發揮“在地國際化”覆蓋面廣、成本低、可及性強的優勢，著力打造國際化校園環境，為拔尖人才本土成長提供堅實支撐。

中外合作辦學是推進在地國際化的重要舉措。通過中外合作辦學能夠比較系統地引入國外課程、師資隊伍、教學方法和培養模式，在本科和研究生階段為拔尖人才的成長奠定良好的國際化基礎。為此，學校積極爭取校內外及國內外優質資源，構建起“項目+機構”的中外合作辦學格局。其中，將威海校區定位為國際化校區，2016年與英國蘭卡斯特大學共建中外合作辦學機構——北京交通大學蘭卡斯特大學學院。該機構開設了通信工程、計算機科學與技術、環境工程等6個本科專業和通信工程、物流工程與管理2個碩士專業，全面引進英方課程體系，采用英文原版教材，開展英文授課，并與英方共建專業實驗室及與英方同步的數字化教學環境。學校首個本科層次中外合作辦學項目——與加拿大滑鐵盧大學合作的納米材料與技術專業，聚焦國家納米技術人才需求，重點培養納米光電和能源器件領域人才。該項目三分之一以上課程由加方教授全英文授課，同時引進滑鐵盧大學ESL（以英語為第二語言）課程，進一步強化對學生英語能力和英語思維的訓練。經過多年發展，學校中外合作辦學在校生規模超過3000人，畢業生深造率超過75%，其中超50%畢業生赴海外學習，為培養具有國際競爭力的拔尖人才夯實了基礎。

“國際化+”促進高校拔尖人才培養的實踐啟示

北京交通大學的探索實踐為高校“國際化+”拔尖人才培養提供了可借鑒的路徑，對答好“教育強國高校何為”這一時代命題具有現實意義。其經驗主要體現在以下四個方面：

一是特色引領，需求導向。立足自身特色，精準對接教育強國建設需求，針對性培養國家戰略人才和急需緊缺人才，加強基礎學科、新興學科、交叉學科建設和拔尖人才培養，北京交通大學堅持發揮在交通、信息、管理等領域的學科優勢，重點培養相關領域急需人才，并在國際交流項目開發、學生派遣和培養、資源投入等方面給予重點支持。當前，我國在理論物理、材料科學、量子科學、空天科技、生物醫藥、人工智能等關鍵領域亟須突破，各高校應找準定位，以差異化發展更好地為強國建設提供人才支撐。

二是質量為先，強強聯合。秉持高質量國際合作理念，推進國際產學研合作，不斷提升人才培養質量，北京交通大學與荷蘭代爾夫特理工大學基于雙方優勢學科開展深度合作——開辦交通運輸專業中外合作辦學項目，實現了優質教育資源的優勢互補。這種強強聯合的模式值得借鑒。高校在對外開放進程中，無論是“請進來”還是“走出去”，都應當始終堅守人才培養質量這一根本，著力為學生打造涵蓋高質量師資、課程、教學模式、教學設施等在內的優質教育資源體系。

三是科學規劃，久久為功。基于全球視野，制定不同階段的發展規劃，保持人才培養的戰略定力。既著眼長遠做好頂層設計，也注重制定可操作的短期目標、任務指標和具體措施，更尊重人才成長的客觀規律，以“十年樹木、百年樹人”的定力精心耕耘、持續推進。

四是資源保障，持續賦能。北京交通大學在百年來始終堅持對國際化辦學的投入支持，這種長期投入是培養拔尖人才的重要保障。沒有人財物的持續投入和有力的制度保障，人才培養將會失去源頭活水。

實踐證明，以“國際化+”為路徑，是推進拔尖人才培養、服務教育強國建設的有效路徑。作為教育、科技、人才的集中交匯點，高校始終肩負著為黨育人、為國育才的重要使命，建立以科技發展和國家戰略需求牽引為導向的人才培養模式，加快培養拔尖人才，答時代之問，擔時代之責，高校大有可為。（作者 羅軍系北京交通大學國際合作交流處助理研究員）

來源：《神州學人》（2025年第8期）