據(jù)《北京日報(bào)》報(bào)道，今年春季開學(xué)以來，北京通學(xué)公交線路總數(shù)達(dá)259條，每天服務(wù)學(xué)生超過1萬人次。目前，全市正在摸排新增通學(xué)需求，繼續(xù)擴(kuò)大通學(xué)車覆蓋范圍，同時將根據(jù)學(xué)生興趣班放學(xué)時間差異，提高通學(xué)車車輛周轉(zhuǎn)效率，提供分時放學(xué)接送服務(wù)。這項(xiàng)保障義務(wù)教育階段中小學(xué)生通學(xué)的民生工程，獲得不少家長、學(xué)校的好評。

對家長而言，通學(xué)車有效解決了距離學(xué)校較遠(yuǎn)學(xué)生的接送問題，也消除了家長對學(xué)生獨(dú)自通勤安全問題的擔(dān)憂。對社會而言，通學(xué)車有效緩解了靠自駕車、公交車及電動車接送學(xué)生帶來的交通擁堵問題，減少了學(xué)生穿越馬路發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，成為優(yōu)化超大城市治理的有效探索。此外，通學(xué)車還具有辨識度高、安全系統(tǒng)完備以及有專業(yè)人士陪護(hù)等優(yōu)勢，成為家長接送學(xué)生的放心之選。

除以上顯見的有形價(jià)值外，通學(xué)車也給學(xué)生帶來了無形的附加價(jià)值。一方面，通學(xué)車把同在一條線路上不同學(xué)段的孩子連接起來，混齡乘車給孩子提供了跨年級交流的機(jī)會。孩子可以在相互幫助中提高自我管理能力、共情能力、人際交往能力。另一方面，學(xué)校可以把通學(xué)車作為教育的重要載體和平臺。例如，在通學(xué)車上開展安全教育、禮儀教育，以及同伴互助教育等，讓通學(xué)車成為“移動的講堂”，成為學(xué)校育人的重要補(bǔ)充。

通學(xué)車在為家長解決送娃上學(xué)之憂、緩解城市交通壓力的同時，也面臨一些問題和挑戰(zhàn)。一是部分市民對通學(xué)車的認(rèn)識不夠、禮讓意識不強(qiáng)。在上學(xué)放學(xué)時段，社會車輛、電動自行車時常占用通學(xué)車站點(diǎn)，延長了學(xué)生路上時間，也給學(xué)生上下車增加了安全隱患。二是部分有需求的家長對于通學(xué)車仍持觀望態(tài)度，對通學(xué)車的安全問題，以及能否常態(tài)化運(yùn)行還存在質(zhì)疑。三是通學(xué)車的線路、時間等安排無法滿足部分家長的個性化需求。

讓通學(xué)車真正成為學(xué)生上下學(xué)安全、便捷、高效的交通工具，社區(qū)、學(xué)校、交通部門應(yīng)協(xié)調(diào)配合、通力合作。社區(qū)應(yīng)加大對通學(xué)車的宣傳力度，引導(dǎo)社會形成“禮讓通學(xué)車”的觀念，安排社區(qū)工作者或志愿者協(xié)助維護(hù)站臺秩序。學(xué)校可成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，制定學(xué)生上下學(xué)安全組織方案和應(yīng)急預(yù)案。比如，組建隊(duì)伍專門負(fù)責(zé)校門口的上下學(xué)秩序，調(diào)動教師、家長參與到隨車志愿者服務(wù)之中。交通管理部門還應(yīng)加強(qiáng)與學(xué)校的合作，對學(xué)生乘坐需求開展摸底調(diào)查，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)車路線和中間停靠站點(diǎn)，增加線路和發(fā)車密度，不斷優(yōu)化提升通學(xué)車的安全和服務(wù)水平。

通學(xué)車的開設(shè)從每個家庭的實(shí)際需要出發(fā)，上下聯(lián)動、統(tǒng)籌規(guī)劃，為大城市學(xué)生出行探索出了優(yōu)化選項(xiàng)。通學(xué)車和招生入學(xué)一網(wǎng)通辦、改革校醫(yī)配備模式、優(yōu)化課后延時服務(wù)等舉措一樣，看似是平常的小事，實(shí)則是關(guān)涉民生的關(guān)鍵事。只有辦好這些關(guān)鍵小事，打通民生堵點(diǎn)，才能直通民心，使民眾獲得更多的幸福感和滿足感。

（作者系教育部課程教材研究所助理研究員）

《中國教育報(bào)》2024年03月20日第2版