中國教育報(bào)-中國教育新聞網(wǎng)訊（通訊員 陳江楠 賓俊峰 記者 陽錫葉）4300余米海拔的高原，2000余公里的征途……近日，在青海省的G214國道上，3輛滿載的皮卡在凍土路面上留下深深轍痕。這是長沙理工大學(xué)“冰峰筑路”青藏高原交通發(fā)展觀察團(tuán)的首次高原征程——他們正奔赴交通運(yùn)輸部青海凍土研究觀測(cè)基地，開展高海拔瀝青暴露實(shí)驗(yàn)。

青藏高原地區(qū)年平均溫度低，凍土廣泛分布且生態(tài)系統(tǒng)脆弱。高海拔公路上，常因反復(fù)凍融導(dǎo)致路基不均勻變形，形成鼓包或坑洼。“這是一處典型的橫向裂縫。”經(jīng)過一段起伏顛簸的路面時(shí)，團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)教師葛冬冬教授指點(diǎn)道。第一次踏上高原直面道路病害的學(xué)生瞬間圍攏，望著裂縫里凝固著高原風(fēng)霜的紋路，有人輕聲驚嘆：“在平原地區(qū)很難看到這樣嚴(yán)重的……”

在觀測(cè)基地，高原的稀薄空氣讓大家每完成一次動(dòng)作都倍感沉重。團(tuán)隊(duì)成員們抱著用于實(shí)驗(yàn)的方形、圓形、柱狀瀝青塊，逐一搬運(yùn)至暴露實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地。即便腳步帶著缺氧環(huán)境下的虛浮，他們?nèi)匀槐M力將瀝青塊整齊準(zhǔn)確地放置到位。“我們帶來的自研高性能瀝青材料，將在試驗(yàn)場(chǎng)開展為期一年的紫外老化、直接間接拉伸、單軸壓縮實(shí)驗(yàn)。”團(tuán)隊(duì)成員鄧佳榮介紹，后續(xù)，這些材料將持續(xù)經(jīng)受高原強(qiáng)紫外線、劇烈晝夜溫差及凍融循環(huán)的多重“淬煉”。

劇烈的晝夜溫差是造成高原路面病害的主因之一。“我們的高性能瀝青具有寬泛的服役溫度區(qū)間，可抵御零下三四十度的嚴(yán)寒。”葛冬冬表示，“本次暴露實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)將用于升級(jí)改良材料配方，同時(shí)為破解凍土區(qū)道路變形、開裂等難題提供珍貴資料。”團(tuán)隊(duì)的研究思路是通過材料、級(jí)配優(yōu)化與微觀結(jié)構(gòu)調(diào)控，同步提升低溫抗裂與高溫抗車轍性能，從根源上解決凍土路基季節(jié)性變形難題。

“此次實(shí)踐后，青藏高原對(duì)我們來說不再僅僅是地理課本上的文字概念，而是由震撼自然景觀、獨(dú)特文化底蘊(yùn)和堅(jiān)韌生命力交織的壯麗圖景——而道路，正是串聯(lián)這一切的脈絡(luò)。”實(shí)踐團(tuán)成員劉杜洋在日記中寫道。

長沙理工大學(xué)交通學(xué)院科研團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)致力于破解高原凍土區(qū)道路病害難題。未來，依托實(shí)驗(yàn)成果開發(fā)的高性能瀝青，有望大幅提升路面的耐久性、安全性與服役壽命，為雪域高原上的天路披上“安全鎧甲”。