中國(guó)教育報(bào)-中國(guó)教育新聞網(wǎng)訊（通訊員 杜雨洲）從中國(guó)民用航空飛行學(xué)院（以下稱(chēng)“中飛院”）到地球的最南端，直線跨越近100個(gè)緯度，穿越4個(gè)溫度帶。在這段征程的盡頭，中國(guó)第41次南極考察航空作業(yè)隊(duì)氣象保障員、中飛院航空氣象學(xué)院青年教師王超，將足跡印刻在了這片冰雪大陸上，以出色表現(xiàn)獲得“中國(guó)第41次南極考察隊(duì)優(yōu)秀隊(duì)員”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。這也是中飛院首次參與并成功完成國(guó)家南極科考任務(wù)。

2024年10月20日，王超從上海啟程，經(jīng)南非開(kāi)普敦轉(zhuǎn)機(jī)南極。飛行途中，他心情難以平靜。出發(fā)前層層選拔與高強(qiáng)度訓(xùn)練的畫(huà)面，此刻清晰地浮現(xiàn)在眼前——

兩個(gè)多月前，經(jīng)過(guò)國(guó)家海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心和中國(guó)極地研究中心多輪面試，王超以扎實(shí)的氣象專(zhuān)業(yè)功底、豐富的航空氣象教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和簽派實(shí)踐經(jīng)歷脫穎而出，成為中國(guó)第41次南極考察航空作業(yè)隊(duì)預(yù)選隊(duì)員。

然而，真正的考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始。南極科考不僅要求極高的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，更挑戰(zhàn)人的身體極限。王超遠(yuǎn)赴西藏進(jìn)行高原適應(yīng)性訓(xùn)練，其中包括基礎(chǔ)體能訓(xùn)練、高原求生技能訓(xùn)練和徒步訓(xùn)練。在海拔超過(guò)4000米的地區(qū)，他和隊(duì)友需要頂著烈日完成長(zhǎng)達(dá)8公里、累計(jì)爬升400米的高原徒步。最終，王超憑借過(guò)硬的身體素質(zhì)、頑強(qiáng)的毅力和良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，成功通過(guò)考核。

此外，王超還參加了由國(guó)家海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心和中飛院聯(lián)合開(kāi)展的極地氣象、空管與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，以及一個(gè)半月的強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)演練，最終通過(guò)了國(guó)家海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心的驗(yàn)收考核。

肩負(fù)國(guó)家重托，不容絲毫差錯(cuò)。在那段緊張準(zhǔn)備的日子里，王超不斷自問(wèn)：“南極考察的氣象保障工作，我能完成好嗎？”

當(dāng)王超坐在前往南極的飛機(jī)上時(shí)，這個(gè)問(wèn)題再次縈繞他的心頭。但想到家人和學(xué)校給予的支持，他對(duì)南極之行又充滿(mǎn)了信心。

10月28日，王超一行幾經(jīng)轉(zhuǎn)機(jī)抵達(dá)南極中山站。極晝之下，時(shí)間仿佛失去刻度。來(lái)不及調(diào)整生物鐘和適應(yīng)氣候，他和隊(duì)友們就火速投入第一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)——“機(jī)場(chǎng)開(kāi)荒”。他們要趕在科考飛機(jī)抵達(dá)前，恢復(fù)中山冰雪機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行能力。架設(shè)氣象傳感器、布線、插設(shè)跑道邊旗、整理跑道積雪……在風(fēng)雪咆哮中，他們用3天的時(shí)間讓機(jī)場(chǎng)重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

11月4日，“雪鷹601”科研飛機(jī)在中山站降落，更艱巨的挑戰(zhàn)接踵而至。每次的飛行任務(wù)時(shí)長(zhǎng)7至8小時(shí)，王超都要提前到崗觀測(cè)天氣、制作預(yù)報(bào)，參與天氣會(huì)商決定是否適航。

飛行中，他需要通過(guò)衛(wèi)星電話(huà)與機(jī)組保持通話(huà)，依據(jù)實(shí)時(shí)天氣指揮飛行；任務(wù)結(jié)束后，還要整理數(shù)據(jù)、復(fù)盤(pán)過(guò)程。最漫長(zhǎng)的一天，他連續(xù)工作超過(guò)了12個(gè)小時(shí)。

南極的11月氣候極端，平均每五六天，一場(chǎng)受南印度洋繞極氣旋影響的暴風(fēng)雪就會(huì)席卷而來(lái)，持續(xù)兩到三天。天氣瞬息萬(wàn)變，每小時(shí)都可能出現(xiàn)截然不同的狀況。要在18天內(nèi)精準(zhǔn)捕捉5個(gè)適合飛行的“天氣窗口”，無(wú)疑是巨大的心理與專(zhuān)業(yè)考驗(yàn)，讓作為南極氣象預(yù)報(bào)新手的王超倍感壓力。

所幸，他與團(tuán)隊(duì)通過(guò)多維度天氣會(huì)商、深度解析數(shù)值預(yù)報(bào)、實(shí)時(shí)觀測(cè)，成功鎖定全部窗口，圓滿(mǎn)完成了第一階段的5次飛行保障任務(wù)。

“那種突破自然極限的成就感和戰(zhàn)友般的默契，將成為我終生難忘的南極記憶。”回顧這段歷程，王超說(shuō)。

在4個(gè)多月的科考任務(wù)期間，他共保障“雪鷹601”完成23個(gè)飛行架次、180飛行小時(shí)、48354公里航程的飛行任務(wù)；保障直升機(jī)102架次、99.8小時(shí)飛行任務(wù)；主導(dǎo)完成中山冰雪機(jī)場(chǎng)自動(dòng)氣象站恢復(fù)、調(diào)試和維護(hù)以及越冬氣象站的初步建設(shè)等。他還首次記錄了中山冰雪機(jī)場(chǎng)云與對(duì)比度的變化過(guò)程，記錄時(shí)長(zhǎng)超過(guò)90天。

在南極極端環(huán)境的挑戰(zhàn)下，王超表現(xiàn)出了過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)能力。他認(rèn)為，這不僅靠個(gè)人積累，更得益于中飛院在教師培養(yǎng)中對(duì)教學(xué)、科研與實(shí)戰(zhàn)協(xié)同的重視。正是這種理念的植入，讓王超能夠把課堂知識(shí)應(yīng)用到極地飛行中，做出飛行員看得懂、能直接用的飛行天氣報(bào)告單模板。

于王超而言，這次極地遠(yuǎn)征不僅是科學(xué)考察任務(wù)，更讓他經(jīng)歷了一場(chǎng)深刻的教育洗禮與職業(yè)蛻變。他感慨：“高校教師的真正價(jià)值在于成為‘理論與實(shí)踐的擺渡人’。”

親歷南極，不僅驗(yàn)證了教科書(shū)上的鋒面氣旋、地形槽等理論模型，也讓王超目睹“凍霧”“高吹雪”“白化天氣”如何瞬息之間吞噬天地能見(jiàn)度。“這些寶貴的經(jīng)歷和畫(huà)面，將成為我未來(lái)課堂上無(wú)可替代的鮮活案例。”王超說(shuō)。